테슬라가 알트코인으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 7분기 영업이익 5억9900만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1900만달러와 알트코인에서 발생한 순이익 1억900만달러가 없었다면
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그는 저번달 두 인터뷰에서는 “금과 은보다 비트코인(Bitcoin) 투자를 더 선호한다”면서 알트코인 가격이 3년 이내에 개당 200만달러를 돌파할 것으로 전망하기도 하였다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나(COVID-19)로 인해서 봉쇄조치(락다운) 때문에 암호화폐을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 오늘날 가상화폐 가격을 마음해 보면
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공정가치는 무려 24억4000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 적용했다. 결국 테슬라는 암호화폐으로 18억3000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 85%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 4조2000억원가량 된다. 이 자본은 테슬라 ‘모델 Y를 8만8200대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 1분기 전체
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